车载电子EMC整改问题定位


车载电子EMC整改问题定位

具体测试数据如下:

车载电子EMC整改问题定位该车载设备主要用于新能源车电池加热,电路架构主要分为两部分,低压控制部分及高压加热部分,低压控制部分主要通过64位单片机实现,高压加热由IGBT实现开关切换,IGBT并无PWM控制信号。从功能上分析,高压部分电路对测试几乎无影响,在车载电子EMC整改实际测试过程中也证实此点,当高压电源切断及去除高压电源线后测试数据基本无变化。因此将问题定位在低压控制部分。

低压控制电路简单来讲可分成三部分,DC-DC,单片机控制电路和CAN通讯电路,从以往整改经验,此三部分均有产生噪声的可能。

 

传导电流法测试时只对24V,GNDCAN通讯这四根线进行。测试位置有两个,分别是离被测设备5cm75cm处,测试发现,两处位置测试效果区别不大,因此排除被测设备通过空间辐射耦合到电流钳上的可能。

 

CAN通讯的差分对信号线从电流钳内抽出,测试波形无明显变化,因此排除CAN信号为噪声源。问题定位到24VGND这两条线上。现在耦合路径找到了,剩下找噪声源头。

 

DC-DC为24V5V5V给单片机及CAN芯片供电,从主板上将5V切断,用水泥电阻替代单片机和CAN芯片做模拟负载。31MHZ任然超标。最终我们将问题定位在24V5V此款降压芯片上。

车载电子EMC整改的过程中,问题定位环节是关键,此环节很多时候将消耗我们大部分时间。只有将问题准确定位,再结合车载电子EMC整改理论知识和PCB画板原则进行处理,整改才能事半功倍。

 

 

推荐文章


一体机电脑辐射整改

电脑一体机是目前台式机和笔记本电脑之间的一个新型的市场产物,它将主机部分、显示器部分整合到一起的新形态电脑,该产品的创新在于内部元件的高度集成,即引发EMC辐射超标。


仪表盘EMC整改

对于(EMI)RE,CE,干扰源头为PCB板,耦合路径为线缆与空间,敏感体为EMI接收机(这个是不变的),因此要进行EMC整改,首先要分析干扰源头与耦合路径。 干扰源头:通过查看原理图与PCB板,通过频谱仪与近场EMI探头定位分析,其主要干扰源包含了核心板(时钟走线,某些空脚等),DCDC电源电路; 耦合路径:对于线缆出去的EMI噪声,我们主要通过滤波来进行消除(电容+共模或磁珠);对于空间出去的EMI噪声(核心板),我们主要通过屏蔽来解决。 对于(EMS)ESD,干扰源头为静电枪(这个是不变的),耦合途径为机壳螺丝与空间,敏感体为PCB板,因此要进行EMC整改,首先要分析敏感体与耦合路径。 敏感体:通过查看原理图与PCB板,通过静电枪进行区域分析,其主要敏感源为核心板,以及核心板通向各大电路的走线。 耦合路径:对于通过螺丝进来的ESD,可以通过增加爬电距离或者空隙隔绝来处理,对于散热器的ESD放电,可以通过散热器与下方PCB增加屏蔽搭接形成封闭法拉第屏蔽罩来实现。


车载前装-倒车影像-25KV ESD整改

如何应用接地,屏蔽,滤波? 如何分辨敏感点? 如何层层防护?


RE辐射,设备内部器件与电缆耦合?

RE辐射,设备内部器件与电缆耦合?


RE辐射,设备内部器件与电缆耦合?

RE辐射,设备内部器件与电缆耦合?


见招拆招!怎么样都可以!活用EMC三要素

见招拆招!怎么样都可以!活用EMC三要素...